Manitou grupa laidusi klajā jaunu īpaši kompaktu teleskopisko iekrāvēju, kas paredzēts būvniecības, ainavu veidošanas un lauksaimniecības tirgum.
Jaunā ULM (Ulta Light Manitou) modeļa transporta masa ir mazāka par 3 tonnām. Iekrāvējs ir izstrādāts, lai to būtu viegli lietot un transportēt starp saimniecībām un nomas uzņēmumu darba vietām. To var iekraut 3500 kg piekabē un braukt, izmantojot standarta Eiropas vadītāja apliecību. Modelis tika izstrādāts Manitou Laillé ražotnē, kurā atrodas īpaši izveidots pētniecības un attīstības centrs, kas paredzēts superkompaktiem teleskopiskajiem iekrāvējiem.
ULM izmēri ir vieni no kompaktākajiem tirgū, piedāvājot 1,49 m platumu un 1,92 m augstumu. Modelis ir pieejams divās versijās ar celtspēju 1,25 vai 1,5 tonnas un pacelšanas augstumu 4,3 m. Tam ir arī četru riteņu piedziņa ar svārstīgu aizmugurējo asi, plašs pieejamo riepu klāsts un 29 cm klīrenss.
Manitou globālajā piedāvājumā ir modeļi ULM 412 H un ULM 415 H, bet Ziemeļamerikai paredzētajā GCT (Gehl Compact Telehandler) līnijā tie ir GCT 3-14 un GCT 3-14+ modeļi. Pirmās piegādes Eiropā, Ziemeļamerikā un Austrālijā sāksies 2022. gada trešajā ceturksnī.
Plašāks pielietojums
Lai gan Manitou jau ir liela klientu bāze būvniecības un lauksaimniecības nozarēs, uzņēmums vēlas vairāk attīstīt ainavu veidošanas nozari. Tādēļ tas izveidojis modeli, kas operatoriem ļauj to transportēt ar parastu piekabi, kas savienota ar viņu transportlīdzekli. Tāpat šis modelis ir paredzēts arī nomas kompānijām, kuras meklē saviem klientiem ērtākus transporta risinājumus.
Šim modelim tika īpaši izstrādāts 20 piederumu klāsts, tostarp dakšu ratiņi, dzīvžoga griezējs, satvērējs, zaru griezējs, lielā maisa turētājs un sniega lāpsta. Uzturēšanas izmaksas bija galvenā projektēšanas procesa daļa, un šīs problēmas risināšanai tika iebūvētas vairākas funkcijas. Stop & Start opcija nodrošina aptuveni 10 eiro stundā samazinājumu mašīnas tukšgaitā, norāda uzņēmums, samazinot mašīnas nolietojumu, degvielas patēriņu un profilaktisko apkopi.
Pateicoties pretemulsijas filtram, hidrauliskās tvertnes ietilpība ir samazinājusies par aptuveni 25%. Hidrauliskais kompensators tiek aizstāts ar elektronisko kompensatoru, tādējādi samazinot hidrauliskās eļļas prasības un mašīnas masu. Noņemot kompensācijas cilindru, tiek samazināts arī transportlīdzekļa platums, skaidro Manitou, atvieglojot pārvietošanos šaurās vietās, it īpaši, strādājot saimniecības ēkās, iekraujot salmu ķīpas vai veicot manevrus renovācijas objektos.
Mašīna ir aprīkota ar plūsmas sadales sadalītāju, kas ļauj veikt vairākas hidrauliskās kustības vienlaikus Uzmanība tika pievērsta arī apkopei, jo pateicoties plašajai dzinēja pārsega atvēršanai, ir nodrošināta viegla piekļuve galvenajām dzinēja sastāvdaļām. Lūka dzinēja priekšā ļauj noņemt salmus vai putekļus pie radiatoriem, un ir iespējama piekļuve degvielas un hidrauliskās eļļas tvertnēm acu līmenī.
Vadītāja darba vieta
No operatora vietas ir netraucēts 360° skats. Produktu menedžeris Camille Rouvrais stāsta: “Jumta režģi nomainījām pret caurspīdīgu, triecienizturīgu polikarbonāta logu, kas lieliski atbilst FOPS standarta prasībām.”
Redzamības uzlabojumi attiecas arī uz operatora sānskatu. Sānu skats ir skaidrs, jo hidrauliskās šļūtenes atrodas izlices iekšpusē un dzinēja pārsegs atrodas zemāk, pa labi no operatora. Bez pakāpiena līdz kabīnei ir atvieglota arī piekļuve. Vadības paneļa ekrānā informāciju tiek sniegta uznirstošo logu veidā. Kursorsvira standarta aprīkojumā ir novietota uz peldošā roku balsta, lai nodrošinātu lielāku lietošanas elastību.
Lai uzlabotu braukšanas komfortu, ir ieviesta automātiskā stāvbremze un trīs stūrēšanas režīmi: divu riteņu stūrēšana ātrgaitas braukšanai; četru riteņu stūrēšana manevrēšanai šaurās vietās; krabja režīms sānu manevriem.
